Пассажир со стажем

Город должен быть удобным и комфортным для жизни!

Верхняя записьПроект реформы транспортной системы г. Кирова
vyatka
transport_43
Начнем с целеполагания. Назначение представленного ниже проекта транспортной системы - достижение баланса в использовании личного и общественного транспорта в условиях имеющейся улично-дорожной сети, ускорение комфортных внутригородских транспортных корреспонденций жителей города Кирова. Согласно общемировой практике, такой баланс может быть достигнут путем реализации двух мер:
- создание комфортной системы общественного транспорта (далее - ОТ)
- дестимулирование владельцев личных автомобилей (далее - ЛА) к использованию ЛА для регулярных поездок по городу.
В представленном ниже проекте речь преимущественно пойдет о первом блоке мер, поскольку второй блок прежде всего связан с изменением парковочной политики в городе.
Говорят, "привычка - вторая натура". Любые изменения транспортной системы в любом городе прежде всего рушат те самые привычки в ежедневном транспортном поведении жителей. Ну вот привыкли горожане после долгого ожидания на остановке затем долго, медленно и тесно добираться из одного конца города в другой на одном автобусе, и стоит заговорить про пересадку, как тут же тебя закидают гнилыми помидорами. Или вот автомобилисты - ну привык человек в одиночку ездить из спального района в центр на работу на машине, вместе с другими машинами стоять в пробке, занимая все полосы, потом наматывать круги по узким улочкам в поисках парковки и в итоге бросать машину так, что зад торчит и по улице нормально не проехать, и стоит заикнуться о создании выделенных полос для ОТ, запрете парковки или введении платной парковки, так тут же в тебя полетят тухлые яйца. Возникает вопрос - откуда же у горожан столько гнилых помидор и тухлых яиц? Может быть, поэтому транспортные проблемы в городе только накапливаются и никак не решаются? Наши транспортные привычки это не позволяют. А менять нужно, и делать это нужно радикально. Об этом - дальше.
все самое интересное)))Свернуть )

Один год на берегу Кубани
krasnodar
transport_43
Вот и пролетел один год с момента смены предгорий Урала на предгорья Кавказа, а берегов Вятки и Камы на берег Кубани. Год был хороший, продуктивный. Все, что хотел - сделал. Жизнь в прекрасном южном городе продолжается :-) За этот год Краснодар мне запомнился таким:

Больше фото под катомСвернуть )


Краснодар в шаге от появления S-Bahn
krasnodar
transport_43
Накануне Нового года в столице Кубани произошло важное событие в транспортной сфере, способное дать симметричный ответ усугубляющимся проблемам городской мобильности - был презентован проект "НАЗЕМКА", представляющий собой полноценную "городскую электричку", и имеющий немалые сходства со знаменитой европейской системой S-Bahn.
logo.jpg

Читать дальше...Свернуть )

Как вывезти "Краснодар"?
krasnodar
transport_43
Три раза пытался написать пост и предложить свой ответ на этот вопрос, ставший весьма актуальным с открытием суперсовременной футбольной арены в кубанской столице. Сначала одни были идеи, потом решил все увидеть своими глазами и посетил один из вечерних матчей на новом стадионе, после чего наблюдал (и сам участвовал) массовый исход по Восточно-Кругликовской в сторону 40 лет Победы. Сегодня решил специально съездить к концу матча и посмотреть, что происходит в сторону улицы Северной.


Читать дальше...Свернуть )

Выделенные полосы: 4 метра счастья
vyatka
transport_43
Как пассажир со стажем, теперь еще и причастный к работе общественного транспорта в качестве работника этой сферы, не перестану утверждать, что выделенные полосы для маршрутных транспортных средств просто обязательны для крупных городов, задыхающихся в пробках.

Но настораживают две тенденции:
- в 2011-2012 годах в "нестоличных" городах активно вводили эти полосы, а за последнюю пару лет этот процесс практически остановился и новые полосы практически не анонсируются;
- за время эксплуатации выделенных полос так и не сложился общественный запрос среди пассажиров на эти полосы, хотя, увидев преимущества, можно было бы предположить, что в соотвествующие органы пойдет поток обращений о введении таких полос и на других магистралях города. Однако, этого не произошло - то ли пассажиры решили, что это само собой разумеющееся действие и "сами придут и сами предложат", то ли просто лень отстаивать свой комфорт. Но факт налицо - власти на тему выделенных полос перестали активно действовать, а общественность их не подпинывает. Города стоят, общественный транспорт теряет пассажиров и нарабатывает убытки, что есть прямой путь к деградации :-(

Оригинал взят у gre4ark в 4 метра счастья


Что такое четыре метра в городе? Это может быть высота потолков (по-царски прямо), примерно одно парковочное место, высота знака на улице или же ширина выделенной полосы. О последнем и поговорим, тем более есть повод - Департамент Транспорта, неожиданно-приятно, ввёл противошёрстную выделенку на Воздвиженке. Её, к слову, вы можете лицезреть выше.

Почему выделенки это хорошо, при том для всех, и как сделать их хорошо об этом далее.
Читать дальше...Свернуть )

А тем временем в Кирове продолжают экспериментировать...
vyatka
transport_43
... с окраской троллейбусов.
Какое цветовое решение вам больше нравится?






О начале экспериментов можно почитать здесь
http://transport-43.livejournal.com/49163.html

Ой, а в Перми-то снова троллейбус оптимизируют
perm
transport_43
Уж и не думал, что придется высказаться по поводу сети электротранспорта Перми, но мимо пройти такой новости никак нельзя - с 1 ноября готовится очередное переустройство троллейбусных маршрутов. Подробности на картинке ниже.


И вроде затея с 10 и 13 троллейбусом неплохая, сам много раз думал про что-то похожее - кольцевой маршрут, проходящий по Компросу, бульвару Гагарина, Северной и Южной дамбам. По сути, бульвар Гагарина с Разгуляем только 7м трамваем связывается, а от цирка на Островского/Чернышевского вообще ни на чем не добраться, да и 13 автобус подтверждает, что связь бульвара Гагарина с площадями Карла Маркса и Комсомольской является очень востребованной. С учетом того, что 13 троллейбус в нынешнем виде показывал все более ухудшающиеся показатели по пассажиропотоку, имея дублеров в виде 43 и 63 автобусов, это изменение не будет столь фатальным для Крохалевки.

А вот закрытие 8 троллейбусного маршрута - явная ложка дегтя. Такое решение приводит не только к разрушению полноценной транспортной связи бульвара Гагарина с улицей Героев Хасана, но и к тому, что участок недавно построенной заново троллейбусной линии по Героев Хасана от Чкалова до "Велты" остается без троллейбусного движения. Краснодарских защитников троллейбуса такая новость мгновенно взорвала бы. Раньше и я бы громогласно возмутился в духе "Что делает ПГЭТ? Как так можно?", но теперь, понимая больше во внутренней кухне предприятия горэлектротранспорта, я даже предположу причины такого непопулярного решения - недостаток подвижного состава и невысокие показатели выручки на маршруте. В принципе, обычные причины для многих городов, потому что сознательно резать "золотоносную курицу" вряд ли станут. Но все равно очень жаль, что происходит очередное сокращение сети горэлектротранспорта (втайне надеюсь, что какое-то решение по сохранению "восьмерки" или возрождению "семерки" будет найдено, может быть, за счет уменьшения выпуска на 12 троллейбусный маршрут, раз уж на Парковом появляется еще один маршрут).

О "пользе" маршруток
krasnodar
transport_43
Честно говоря, впервые живу в городе, где в автобусных перевозках преобладают "маршрутки". Лет 7-8 назад в Краснодаре "что-то пошло не так" и на тех направлениях, где в силу больших пассажиропотоков должен безраздельно главенствовать вместительный транспорт (желательно, на электрической тяге в силу своих экологических характеристик), почему-то стали работать микроавтобусы. Однако, есть надежда, что весной следующего года все изменится.


Читать дальше...Свернуть )

Ростов Главный. Но не лучший.
vyatka
transport_43
Не в каждом городе название железнодорожного вокзала способно так потрафить самолюбию местных жителей, как в Ростове-на-Дону. "Ростов Главный" - это и название железнодорожной станции, и самоощущение населения этого южного мегаполиса. До сих пор за этим городом - неформальный статус "столицы Юга", который подкрепляется и размещением полпредства Президента в Южном федеральном округе (хотя, поговаривают, что в этом-следующем году столицей округа станет Краснодар). Однако, в части городской среды Ростов так, "на троечку".


Читать дальше...Свернуть )

"Кровавые слезы" урбанистов и архитекторов
krasnodar
transport_43
Вот что все-таки у Краснодара не отнять - это очень красивый город. И я еще сделаю отдельный пост с подборкой фотографий самых красивых (на мой взгляд) зданий города. Однако, "единый дизайн-код" и "строгий архитектурный стиль" - это не про столицу Кубани. В пределах улицы Красной еще можно найти какие-то ансамбли зданий, а в большинстве своем на территории остального города - "кто в лес, кто по дрова". А поскольку, как я уже писал, частного сектора в городе - пруд пруди, практика самостроя цветет махровым цветом, а архитектурный надзор в городе не подает признаков жизни, можно встретить целые улицы, пройдясь по которым урбанисты и архитекторы заплачут "кровавыми слезами".

Итак, знакомьтесь: улица Красных партизан - выставка достижений аляповатой современной архитектуры Краснодара.

Читать дальше...Свернуть )
Конечно же, нельзя не упомянуть, что свой художественный вкус я не считаю мерой всех вещей, но как по мне, так изображенное - ну полная хрень.

Каменные джунгли города-именинника
krasnodar
transport_43
В эти выходные столица Кубани празднует День города - ей исполняется 223 года. Как говорится, Краснодар - замечательный город и остальные города ему просто завидуют. Ну а как иначе можно объяснить тот гигантский миграционный прирост населения, который наблюдается здесь в последние годы? Именно Краснодар, а не Ростов, Ставрополь или другие большие города Краснодарского края, как магнит притягивает население России - в одинаковой степени что с европейской части, что с Дальнего Востока. Однако, эта привлекательность обернулась для города серьезным инфраструктурным вызовом.


Читать дальше...Свернуть )

Трамвай противоречивых впечатлений
krasnodar
transport_43
Вот уже больше двух недель прошло с момента презентации очередной трамвайной новинки Краснодара, но пост по ее итогам никак не получался. Видимо, потому что поводов для радости и грусти здесь «середина на половину». Итак, сегодняшний пост о белорусской «Метелице».


Читать дальше...Свернуть )

И вновь о транспортных мифах и стереотипах
krasnodar
transport_43
В июне в повестке дня снова возникли «выделенные полосы» для общественного транспорта. В Кирове о возможности создания специальных полос для маршрутных транспортных средств заявил директор Центральной диспетчерской службы Александр Рыболовлев, в Краснодаре опрос на тему необходимости новых полос для ОТ провело среди подписчиков своих аккаунтов в соцсетях Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление. И в обоих случая сторонники и противники схлестнулись в горячем споре.


Читать дальше...Свернуть )

Уходящая натура
vyatka
transport_43
Известие о том, что после четырехмесячной энергоблокады вновь заработала знаменитая междугородняя троллейбусная трасса "Симферополь - Алушта - Ялта", а также новости о том, что к началу летнего сезона "Крымтроллейбус" ожидает поставки нескольких десятков новых троллейбусов для городских и междугородних перевозок, сподвигли меня в майские праздники посетить этот южный полуостров.


Читать дальше...Свернуть )

Последний день работы троллейбусного маршрута номер 11
vyatka
transport_43
Ну что ж, вот и настал тот день, когда троллейбус последний раз пройдет по улицам Ломоносова, Луганской и частично - Производственной. Почти через два с половиной года после ухода с Луганской "шестерки" (которая до сегодняшнего дня не дожила ни в каком виде, к сожалению) сея незавидная участь постигла и 11 троллейбус. Судя по карте сайта ЦДС, закрывать движение по маршруту выпала честь машине под номером 519. Иллюзий по поводу возобновления работы маршрута у меня мало, хоть на прошлой неделе городская администрация и пообещала, что не будет демонтировать контактную сеть. Но цену этим словам мы слишком хорошо знаем.


Читать дальше...Свернуть )

?

Log in